根據(jù)萬(wàn)事達(dá)卡近期發(fā)布的一份白皮書顯示，亞太地區(qū)在2014年共創(chuàng)建了5670億美元的交易量，并成為世界上最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者開始接受電子商務(wù)，以及這些電子商務(wù)公司正獲得創(chuàng)記錄的高收益，對(duì)亞洲的電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，眼下無(wú)疑正迎來(lái)一個(gè)令人激動(dòng)的時(shí)刻。
電子商務(wù)迎來(lái)天花板
同樣可怕的是來(lái)自于創(chuàng)紀(jì)錄的高要求，人們希望電商平臺(tái)能夠以更短的等待時(shí)間和更低的成本提供更好的服務(wù)。對(duì)電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾就是一切，當(dāng)你讓客戶失望的次數(shù)足夠多的時(shí)候，或許帝國(guó)就會(huì)悄然崩塌。
所以從這個(gè)角度來(lái)看，隨著電子商務(wù)的繼續(xù)增長(zhǎng)，它最需要解決的最大瓶頸可能就是物流。為了滿足客戶日益增長(zhǎng)的多樣化需求，我們可以看到越來(lái)越多的公司都在致力于用較短的時(shí)間提供更復(fù)雜的服務(wù)。兩個(gè)較為典型的例子，Warby Parker開始普及其免費(fèi)上門試穿服務(wù)，時(shí)尚電子服務(wù)Zalora則開始提供像雜貨店服務(wù)Honestbee一樣的當(dāng)天送貨和免費(fèi)退貨服務(wù)。
“面臨的主要挑戰(zhàn)是確保一致的客戶體驗(yàn)，你不僅保證快速還需要將商品完善的交付給客戶”，Zalora的區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Alessandro Duri表示，“由于不一致的交貨時(shí)間，電子商務(wù)最后一英里往往會(huì)帶來(lái)日常威脅。”
亞洲的物流可能是一個(gè)相當(dāng)棘手的事情，物流解決方案公司Dematic的首席執(zhí)行官Glen Borg表示。
首先是其落后的基礎(chǔ)交通設(shè)施。亞洲不同地區(qū)的交通運(yùn)輸可能會(huì)面臨很多不同問(wèn)題，尤其是擁堵和缺乏連貫性。菲律賓是一個(gè)因交通堵塞而臭名昭著的國(guó)家，這個(gè)國(guó)家在2014年時(shí)由于嚴(yán)重的港口擁堵，經(jīng)歷過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)增速下降和食品價(jià)格上漲。
第二是土地供應(yīng)的下降。由于城市化進(jìn)程的加快，這很大程度上推動(dòng)了庫(kù)存的成本上升。
最后一個(gè)問(wèn)題是勞動(dòng)力低成本的矛盾。很多公司都開始投資第三方物流服務(wù)，因?yàn)檫@些服務(wù)由低成本的勞動(dòng)力組成，經(jīng)濟(jì)而且實(shí)惠。從短期來(lái)看，第三方物流仍具有良好的商業(yè)意識(shí)，但放眼望去，使用勞動(dòng)力作為解決方案將會(huì)被證明難以形成規(guī)模。
這就是為什么像 Singpost 和 Australia Post這樣的物流公司，都開始在嘗試用無(wú)人機(jī)技術(shù)作為最后一英里的交付新形式。
“許多企業(yè)解決增長(zhǎng)的問(wèn)題，往往采用雇傭更多的倉(cāng)庫(kù)工人”，Borg表示，“然而，這會(huì)導(dǎo)致?lián)頂D、低生產(chǎn)率以及沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的訂單履行速度和精準(zhǔn)度。一些公司，尤其是中國(guó)和印度的電子商務(wù)公司已經(jīng)開始認(rèn)清，一味的增加勞動(dòng)力并非解決之道。”
進(jìn)軍智能物流
如今的電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)公司都在著手打造自己的智能物流，即通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和自動(dòng)化，最大限度的提高效率。
Castlery是一家總部位于新加坡的網(wǎng)上家具零售商，他們已經(jīng)花費(fèi)了半年的時(shí)間去建立一個(gè)企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)，這使得其能夠?qū)⒄麄€(gè)供應(yīng)鏈和網(wǎng)頁(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，這包括配送中心和工廠庫(kù)存的實(shí)時(shí)性。他們同時(shí)還開始與國(guó)家專家合作，去構(gòu)建和優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行他們的全球配送中心。此外，他們還擁有一個(gè)自動(dòng)有效的負(fù)載模擬器，這可以確保他們的產(chǎn)品是有效的包裝。Castlery的聯(lián)合創(chuàng)始人Declan E，評(píng)論說(shuō)更快的交付、較少的產(chǎn)品損耗、和偉大的最后一英里，將幫助快遞公司在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
Zalora服務(wù)已經(jīng)覆蓋到提六個(gè)亞洲國(guó)家的時(shí)尚電子商務(wù)網(wǎng)站，已經(jīng)集成了各種自動(dòng)化工具到他們的終端并實(shí)現(xiàn)循環(huán)，這其中就包括了一個(gè)可以顯示客戶確切交貨時(shí)間、通過(guò)電子郵件確認(rèn)客戶訂單并跟蹤詳細(xì)信息的系統(tǒng)。他們也有一個(gè)內(nèi)部動(dòng)態(tài)順序優(yōu)先系統(tǒng)，這可以確保所有訂單準(zhǔn)時(shí)離開倉(cāng)庫(kù)。
改變或被甩在后面
市場(chǎng)對(duì)物流的需求變得比以往更大。東南亞物流初創(chuàng)公司也獲得了空前高的資金，目前已達(dá)2816萬(wàn)能美元，這相比2014年增長(zhǎng)了110%。如果電子商務(wù)企業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展，改善他們的物流將會(huì)是第一步。
Borg表示，“我們可以那些期待進(jìn)入市場(chǎng)更加全球化的電子商務(wù)公司，可以擁有建立當(dāng)?shù)匚锪鞯哪芰Α?rdquo;
“作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電子商務(wù)公司投資于自動(dòng)化系統(tǒng)，無(wú)論是本地或全局的玩家，其他人也需要投資或的手下敗將，”Borg說(shuō)。“這將不僅限于純粹的電子商務(wù)公司，也是傳統(tǒng)零售商建立全方位渠道能力的過(guò)程。最終誰(shuí)會(huì)贏得消費(fèi)者賣出獲得更多的產(chǎn)品，那將會(huì)是更好的價(jià)格，更快，更準(zhǔn)確的交付。”
